39.28万元-51.7万元，这是新一代国产奥迪Q5L的官方定价，

　　毫无惊喜，和上代车型（39.64-51.92万元）基本保持一致！

　　象征性的便宜了三千块，代价是最低配的真皮座椅都改成了织物！

　　花40万买个车，你能容忍座椅是织物的？还没法选装真皮，所以，你还是当起售价就是次低配的42.38万吧！

　　价格只会比上一代奥迪Q5还高！

　　按说，新一代奥迪Q5L上市了，老款车型应该退市了吧！

　　但奥迪偏不，就要开豪华车市场的先河，上一代奥迪Q5就还要继续接着卖！

　　这也是让业界大跌眼镜了，这是有多贪婪？你的底线呢？

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛表示，奥迪计划老款Q5将销售到今年年底，再根据用户需求和市场表现，决定是否继续推行“两代同堂”销售策略。

　　啥意思？就是如果老款的奥迪Q5卖的好的话，估计会和奥迪Q5L一直同堂卖下去！

　　同堂销售这种事情，放在大众、通用、丰田、本田这种品牌身上就算了，

　　因为品牌形象没那么重要！大家买车也都很看重性价比，老车降价后很有吸引力！

　　而豪华品牌中，还真没有这么干的！毕竟，大家都是要Face的，新一代车型技术更先进，更能代表品牌的形象。

　　用老款车型招揽顾客，大打性价比，这不是傲娇的豪华品牌应该干的！

　　奥迪这么干！要么就是舍不得放弃老款奥迪Q5的“吸粉能力”，要么就是对新一代奥迪Q5L没自信！

　　实在舍不得奥迪Q5这样一个“爆款”

　　虽然车型较老，但是在终端7、8万元的大幅优惠（北京甚至高达10.38万）下，老款奥迪Q5依然持续热销。

　　6月份的销量依然高达9891辆，要知道，上市一年多的奔驰GLC也就是一万辆出头的水平，奥迪Q5依然堪称老当益壮！

　　而目前奥迪很需要更多的“爆款”车型，因为在BBA的缠斗中，奥迪被后起的奔驰和宝马甩在了身后。

　　从上半年的销量来看，今年1-6月份，奔驰销量为34万辆，而奥迪只有30.5万辆，被奔驰宝马逐步赶上并超越。

　　要在销量上做文章，用更多的SUV车型无疑是最奏效的，特别是像奥迪Q5这样的高性价比SUV，

　　虽然奥迪Q5不可避免会抢去很多奥迪Q5L的客户，但总得算下来，1+1大于1是肯定没有问题的，销量要远超奥迪Q5L一款车型。

　　而从奥迪的产品体系看，要超越两位增长强劲的对手，奥迪能拿得出手的“王炸”不多了，奥迪Q5就是被寄予厚望的那“两个猫”。

　　奥迪Q5L有没有能力接班？？

　　另外，有“舍不得”的原因，也有“不敢”的原因。

　　老款奥迪Q5如果停产，新的奥迪Q5L能否迅速接替前辈的位置，甚至有所超越？

　　答案估计是否定的。

　　因为全新的奥迪Q5L自从诞生开始就一直被业界“吐槽”！

　　最大的不满在于四驱系统和变速箱方面的“减配”。

　　奥迪quatto招牌中央托森式限滑差速器的全时四驱系统，在这一代车型上换成多片式离合中央差速器的适时四驱。

　　无疑，不管官方怎样解释，是因为城市路况越来越好，还是因为满足燃油消耗限值的需求，

　　结果是，四驱的性能是在下降的，虽然买Q5的都是城市用户，但谁不想自己的SUV能上山下水，无所不能。

　　而且即便是公路行驶，quatto对行驶稳定性的贡献也是有目共睹的。

　　另外，变速器由上一代备受好评的8AT，换成型号为DL382的7速双离合，

　　虽然在响应速度上有所提升，燃油经济性也会更好。但变速箱的换挡质感不如8AT，特别是在1挡2挡蠕动时的明显闯动感，

　　这种现象在频繁激烈驾驶后表现得尤为明显，换挡速度相比变速箱“发烧”前也明显下降。

　　可以看到，这两项升级官方理由是出于燃油经济性的考虑做出的牺牲，

　　但买得起40万豪华SUV的用户是不在乎省下的那一个油的，而对性能的下降却很在意，不然还怎么愉快地吹牛X！

　　花了更多的钱，买了一个性能下降的SUV，你说心里舒服吗？

　　这也会促使更多消费者转而选择性价比更高的老款奥迪Q5，

　　这估计是一汽奥迪不敢轻易停产老款Q5的主要原因，毕竟，Q5是“王炸”，万一“王炸”哑火了，那就只能去厕所哭了！

　　全新奥迪Q5L最大的亮点在于轴距加长88mm，加长后新车的长宽高为4765/1893/1659mm，轴距达2908mm。

　　但实际的体验来看，后排空间也并没有比老款Q5宽敞多少，这点加长空间，说服力实在是有限！

　　现在的车是越来越好了吗？

　　从奥迪Q5L上，我们也要思考一个问题！

　　现在的汽车越变越好了吗？

　　之前，前汽车之家创始人，车和家创始人李想也说过，

　　“现在的大众Polo还不如十五年前的polo”

　　事实上，老刘也有这样的感觉。

　　当然，这个也要分开说，像安全性能，和车载智能配置方面，无疑进步明显，

　　另外，车内空间越来越大，舒适性和做工也越来越好！

　　但必须看到，在核心性能上，特别是动力性能以及操控性能上，

　　大部分车型确实没有进步，甚至是退步了，这个很大程度上要归功于“燃油消耗限值”的“功能”。

　　随着“紧箍咒”被念得越来越频繁，车企被迫采用更小排量的发动机和传递效率更出色的变速箱，四驱系统也被不断“阉割”。

　　连普拉多这种硬汉都不得不被接受“阉割”，换上了分时四驱。

　　所以，奥迪Q5L的这种改变，似乎也是可以理解的！

　　而对于消费者来说，如果你觉得老款奥迪Q5的空间也够用，对于设计你也不嫌弃，

　　不如选择目前性价比更高的老款车型，毕竟里外里算下来，能便宜十来万，

　　而且还是更强的的全时四驱，更平顺可靠的8AT，

　　这样一比，还要啥自行车啊！